Автомобил и железопътен транспорт, историческа битка

присъстват

Еволюцията на транспорта през историята е довела до важни промени в обществото, индустрията и икономиката като цяло. Битката на железницата и автомобила, исторически пример.

В миналото търговията зависеше от животни като коне и товарни мулета. Въпреки това, с развитието на железопътната линия и автомобилите, всичко това се промени, позволявайки на стоките да се транспортират по суша по-бързо.

Индустриалната революция и железопътната линия са две концепции, които са тясно свързани. Благодарение на развитието на железницата се наблюдава голямо икономическо и индустриално разрастване. И фактът е, че влакът беше безопасно средство, което позволяваше да се транспортират в надеждни условия голямо количество стоки и промишлени продукти. Въпреки че е вярно, че първите влакове не са били много бързи, те явно надминават транспорта на животни по скорост.

Влакът, протагонистът на индустриалната революция

След като британецът Ричард Тревитик създава първия локомотив през 1804 г., първите железници разчитат на парни локомотиви, които да бъдат теглени по железопътните релси. Въпреки това, първите електрически влакове също са разработени през 19 век. Всичко започва с Робърт Дейвидсън, който през 1837 г. извършва първите тестове с електрически локомотиви. Ще продължи развитието на електрическите влакове, което ще доведе до трамваи. Днешните големи компании като Siemens щяха да се включат в берлинския трамвай.

Така трамваят в крайна сметка се разширява през големите градове, превръщайки се в основното средство за обществен транспорт в началото на 20-ти век както в Европа, така и в Съединените щати. Без съмнение трамваят и железницата най-накрая бяха заменили коня.

Появата на първите автомобили

Но 20-ти век поднесе нови и революционни изненади, що се отнася до транспортните средства. Възможността за получаване на петролни деривати за използване в промишлени цели, появата на двигателя с вътрешно горене и появата на гумената гума направи възможно производството на бързи превозни средства. В този смисъл е справедливо да се припомни, че първото превозно средство с вътрешно горене е създадено от германеца Карл Бенц през 1885 г.

С появата на автомобила транспортът не се ограничава до обхвата на железниците, колата позволява по-голяма свобода на движение. Приемането на автомобила обаче изисква дълбока трансформация на пейзажи и градове, тъй като за движението на това транспортно средство е необходимо да се изградят асфалтови пътища.

Мощен конкурент беше влязъл в света на транспорта. Френски компании като Panhard et Levassor и добре познатото Peugeot започват да произвеждат автомобили в големи количества. Да не забравяме случая със САЩ, където колата кацна с неудържима сила. Доказателство за това е случаят с бизнесмена и изобретателя Хенри Форд, който започва да произвежда масово модела “Форд Т” през 1908 г. Системата за масово производство, разработена от Форд за производството на модела “Т”, е преди и след в производствените процеси. Това му позволи да постигне зрелищни производствени цифри със силно стандартизиран продукт. Така че това беше автомобил на достъпна цена, който беше много популярен.

Докато Ford произвеждаше коли, достъпни за всички, британският производител Rolls Royce, произлязъл от съюза между Хенри Ройс и Чарлз Ролс, стана първата компания, която произвежда луксозни автомобили. Така през 1906 г. на пазара излиза първото му превозно средство, Rolls-Royce Silver Ghost.

Автомобилът в крайна сметка се налага

Постепенно автомобилът ще измести влака като основно средство за транспорт. Постепенно сред обществото се възприемат предимствата на автомобила. По този начин автомобилите подобряваха товароподемността си, като не трябваше да ги оставят паркирани в голяма жп гара. От своя страна разширяването на автомобилната индустрия беше решаващо за силната инерция, изпитана от стоманодобивната индустрия.

С изминаването на 20-ти век влакът губи място пред автомобила. Разходите за парни локомотиви и железопътни служители се покачваха, а дизеловите горива в крайна сметка бяха по-евтини от парата. От друга страна автобусът успя да надделее, измествайки трамвая, докато при превоза на товари на средно разстояние железницата се оказа по-малко конкурентоспособна.

Големият трамвай скандал на Америка

Именно в тази борба между различните транспортни средства едно събитие беше от голямо значение в Съединените щати. Говорим за така наречения „велик американски трамвайен скандал“ (който се случи между 1930 и 1950 г.). Този скандал се състои в това, че големите американски автомобилни компании придобиват значителен брой трамваи, като в крайна сметка ги заменят с автобуси и автомобили. С други думи, ставаше дума за неутрализиране на конкуренцията в транспортния сектор.

По този факт обаче има голям спор, тъй като има и такива, които твърдят, че не е била умишлена стратегия за неутрализиране на трамвая, а че автомобилът просто в крайна сметка надделя над трамвая по естествен начин. В този смисъл големите автомобилни компании твърдят, че трамваят не достига до периферните райони на градовете и маршрутът му е ограничен от разположението на релсите. Към всичко това трябва да добавим, че американският гражданин сякаш е избрал личен транспорт, без да пренебрегва бавното движение на трамваите и нарастващите разходи, които трябва да поемат.

Отвъд противоречията в Съединените щати, изграждането на магистрали и предимствата на въздушния транспорт на дълги разстояния в крайна сметка отвеждат железопътната линия на второстепенна позиция.

Околната среда, предизвикателство за бъдещето

Въпреки случилото се през двадесети век, екологичните изисквания и нарастващата загриженост относно борбата срещу изменението на климата изглежда отново се обръщат по отношение на транспорта. Автомобилната индустрия ще трябва да предприеме дълбока трансформация през следващите десетилетия, като замени технологията с такава, която е по-ефективна за околната среда.

Междувременно в европейските градове трамваят отново възвръща популярността си и новите влакове, все по-бързи, се представят като много по-малко замърсяваща транспортна алтернатива от автомобила.

Тагове:  криптовалути счетоводство Латинска Америка 

Интересни Статии

add